Downhill ist die schnellste aller Longboarding-Disziplinen und erreicht bei einer Abfahrt Geschwindigkeiten von fast 150 km/h oder mehr! Die wörtliche Übersetzung des Wortes lautet “bergab”, und es wird oft auf einem Hügel praktiziert (was besondere Präzision erfordert).
In dem Video, das wir als Nächstes hinzufügen werden, sehen Sie den aktuellen Weltrekord. Sie wurde gebrochen durch Pete Connolly Er erreichte 146,73 km/h bei “L’Ultime Descente” – einem Downhill-Event für Schwerkraftgeschwindigkeiten im September 2017 in Quebec.
Kyle Wester stellte mit 89,41 mph/143,89 km/h den bisherigen Rekord auf.
Wir haben ihre sozialen Netzwerke hinzugefügt, weil diese Jungs auf einem ganz anderen Niveau sind und es verdienen, dass man ihnen folgt.
Mit diesem Beitrag haben wir stark angefangen. Wie Sie sehen, erfordert das Bergabfahren im Gegensatz zum entspannten Cruisen mehr Konzentration; alles kommt viel schneller auf einen zu, man muss schneller Entscheidungen treffen und insgesamt aufmerksamer sein. Bei einem Rennen wird dies noch verstärkt, denn man muss so schnell wie möglich fahren und versuchen, nicht mit den anderen Fahrern zusammenzustoßen.
Wir empfehlen einen Vollvisierhelm und eine komplette Lederkleidung mit verstärktem Schutz für Ellbogen, Knie, Wirbelsäule und Steißbein (auch wenn das hässlich ist, ja?). Wir empfehlen es nicht nur. Wir ermutigen Sie, dies zu tun, denn sie sind unerlässlich. Auch bei niedrigen Geschwindigkeiten müssen Sie einen klassischen Helm und eine Schutzausrüstung tragen.
Die perfekte Ausrüstung für das Downhill-Skateboarding finden
In den letzten fünf Jahren hat sich das Downhill-Skateboarding so stark verändert wie zehn Jahre zuvor. Die Informationen, die Sie hier finden, klingen wahrscheinlich anders als die meisten Informationen, die Sie online finden. Wir stellen alles zusammen, damit Sie wählen können, was Sie wollen. Vielleicht gefällt Ihnen ein älterer Stil besser als der aktuelle “Meta”-Stil.
Wir werden die Informationen in drei verschiedene Epochen unterteilen, und Sie können diejenige auswählen, die Ihnen am besten gefällt. Die erste Ära umfasst alles, was vor 2009 geschah, die zweite Ära umfasst die Jahre 2010 bis 2016, und die dritte Ära umfasst alles, was sich seit 2017 zu entwickeln beginnt.
Die erste Ära des Downhill vor 2009 (Old School Downhill)
In dieser Zeit war die Ausrüstung ziemlich “primitiv”, es gab keine Spezialfahrzeuge oder hochwertige Ausrüstung. Alles war eher roh und manchmal sogar selbst gemacht. Diese Leute waren die Pioniere des Downhill, sie fuhren niedrige Boards und superbreite Trucks, das Top-Material, das man zu dieser Zeit finden konnte, war das Landyacthz Evo, das Orangatang In-heat oder die Abec 11 Flywheels und das Paris 200mm. Klingt verrückt, war aber zu dieser Zeit angesagt.
In dieser Zeit war auch die Technik sehr eingeschränkt, man wusste nicht, wie man richtig kippt, und man konnte immer noch sehen, wie dicke Menschen Rennen gewannen, da Gewicht und Schwerkraft damals wichtiger waren als Aerodynamik. Außerdem waren die einzigen Rutschen, die man sehen konnte, die Coleman, und die beste Möglichkeit, ohne anzuhalten, war die Fußbremse. Hier können Sie ein Video sehen, das zeigt, wie die Szene damals war.
Es war eine tolle Zeit mit großartigen Erfahrungen, aber das Qualifikationsniveau war damals viel niedriger als heute. Wie Sie in diesem Video gesehen haben, waren die Veranstaltungen vor 2001 lokal begrenzt, und es gab rund 200 Downhill-Skateboarder auf der ganzen Welt. Nach und nach begann die Gemeinschaft zu wachsen.
Im Jahr 2002 begannen eine Weltmeisterschaft und eine World Series. Organisiert wurde er von der International Gravity Sports Association (IGSA). Das Niveau stieg von Jahr zu Jahr, bis ein junger Kevin Reimer die Weltmeisterschaft in Newton’s Playground in Bathurst, Australien, gewann. Es bedeutete das Ende einer Ära und den Beginn einer Professionalisierung des Sports. Aber lassen Sie uns zuerst über die Ausrüstung sprechen, die wir in der nächsten Epoche erklären werden.
Deck
Für Downhill-Decks gab es damals zwei Anforderungen: Drop-Through oder Drop und lange Bretter. Die bekanntesten Boards dieser Zeit waren das Landyachtz Evo in Amerika und das Airflow in Europa. Marken wie Sector 9 produzierten ebenfalls Boards, waren aber in der Downhill-Industrie nicht so bekannt, da sie hauptsächlich Top Mounts bauten und es zu dieser Zeit noch keine präzisen Trucks gab.
Trucks
Zu dieser Zeit gab es noch keine Präzisionstrucks, und die meisten Fahrer waren sich dessen nicht bewusst. Die meisten Fahrer versuchten, die Trucks mit den Werksbuchsen superstraff zu bekommen und vielleicht eine breitere Achse zu probieren, mit der Begründung, breiter = mehr Stabilität. Heute wissen wir, dass es nicht so ist, aber die Gemeinschaft hatte damals noch keine Zeit, das zu entdecken.
Wenn man ein wenig nachforscht, findet man heraus, dass Don’t Trip Skate, die einzige Marke, die zu dieser Zeit Präzisions-Trucks gebaut hat und immer noch auf dem Markt ist, ihre Trucks mit der Zeit verbessert hat und immer noch eine wertvolle Option ist, wenn man Downhill fährt. Eine andere Marke, die wir gefunden haben, waren Magun Trucks, aber die gibt es nicht mehr.
Räder
Wir haben umfangreiche Nachforschungen angestellt, um die besten Optionen zu finden und zu sehen, was den Fahrern gefällt, aber wir haben festgestellt, dass es kein perfektes Rad gibt. Sie hatten verschiedene Marken, die im Vergleich zu den heutigen Standards teilweise gut funktionierten, aber sie waren immer noch dabei, das Rad zu “erfinden” und die beste Option zu finden. Wir wollten eine Liste mit ihren Vor- und Nachteilen erstellen.
- Flywheel: Es war eine großartige Idee, es hatte einen luftigen Kern, der es schneller machte, aber es war zu schmal und hatte keine geformten Winkel. Dieses Rad würde nach heutigen Maßstäben als Freeride-Rad gelten, nachdem es die Lipside überwunden hat.
- BigZigs and ZigZags reflex formula: Man musste sie ohne Spacer in den Lagern tragen, dadurch hatten sie viel Grip, aber es fühlte sich an, als würde man beim Driften ein Erdbeben erleiden, denn wenn man sie trug, rutschten sie unkontrolliert, fast als würde man auf Regen skaten.
- In heat: Wahrscheinlich die beste Option, hatte aber einen schlechten Kern, wenn man ihn nass machte, konnte er brechen und war nicht mehr zu gebrauchen.
- Sector 9 dual duro: Sie waren wahrscheinlich die Inspiration für die heutigen Chetaahs, sie waren gut, aber sie waren nicht griffig genug, weil sie ein kleineres Angriffsfeld hatten.
Zweite Ära des Downhill-Skateboarding von 2009 bis 2017 (Goldene Ära)
Wie wir bereits erwähnt haben, begann sich das Longboard Downhill oder Downhill Skateboarding 2009 zu verändern. Die Szene im Allgemeinen begann sich stark zu verändern; Longboarden war nicht mehr nur ein Außenseitersport. Es kamen immer mehr dazu, und die verschiedenen Disziplinen beeinflussten sich gegenseitig.
Der Haupteinfluss, den Downhill hatte, kam vom Freeriden. Die Fahrer wussten nun, wie sie jede Art von Slide und Drift ausführen konnten; das half ihnen, ihre Kurvenlage während der Rennen zu verbessern, und der Abstand zwischen ihren Fähigkeiten vergrößerte sich erheblich. In der ersten Ära konnte man Rennen gewinnen, wenn man mutig war, sich etwas traute und einfach nur versuchte, schnell zu fahren. In der zweiten Ära war das nicht mehr möglich. Die Fahrer waren geschickter, und nicht mehr jeder konnte ein Rennen gewinnen. In dieser Zeit konnte man immer noch Leute sehen, die mit der Fußbremse Rennen gewannen, aber die Zahl derer nahm jährlich ab.
Eine andere Sache, die in dieser Zeit geschah, war der Wechsel von einem Abfahrtsverband zu einem anderen. Der erste Organisator, die IGSA, fing an, Dinge nicht so zu machen, wie es die Fahrer erwarteten. Deshalb gründeten einige Fahrer 2013 die IDF, eine Organisation, die sich auf Downhill-Skateboarder und nicht auf jeden Downhill-Sport konzentriert.
Bretter/Decks
Die zweite Ära war eine Zeit des Wandels, Domwhill-Skateboarding begann sich durchzusetzen, aber man sah immer noch Leute, die Drop- und Drop-Through-Boards fuhren, aber die meisten Fahrer wechselten zu Top-Mount-Boards. Die durchschnittlichen Merkmale, die die Bretter während dieser Zeit hatten, waren:
- Ungefähr 100 cm (39 Zoll) lang.
- Breit genug für Stabilität (normalerweise 9,5″ oder breiter)
- Ausreichender Radstand für bessere Richtungsstabilität.
- Mäßig uneben genug, um die Füße an Ort und Stelle zu halten
- Starrer Sturz
- Kurz gesagt, das Brett ist lang und breit genug, um eine gute Stabilität zu bieten Shaped Pendel für High-Speed-Abfahrten.
Trucks
Damals glaubte man, eine größere Spur bedeute mehr Stabilität, weshalb man sich für ein 180-mm-Fahrzeug entschied.
Während dieser Zeit waren die beiden größten Marken Aera und Ronin das Ziel für die meisten Fahrer, die sich im Wettbewerb behaupten wollten. Zunächst schien es, als wäre Aera die erste Wahl, da es von den besten Profis gefahren wurde und mit einem einzigen Königszapfen leicht zu verstehen war. Aber als Patrick Switzer von Aera zu Ronin wechselte und die Leute begannen, die doppelte Kingpin-Struktur von Ronin zu verstehen, war die Konkurrenz genau richtig. Es gab noch andere wertvolle Optionen wie Walküre oder Bär, aber der Kampf wurde von diesen beiden gewonnen.
In dieser Zeit waren sie eine erschwinglichere Option wie die geschmiedeten und halbpräzisen Trucks wie Paris V2 und Caliber II. Sie waren eine gute Option für Fahrer, die nicht über 400 €/$ für einen Satz Trucks investieren wollten oder konnten.
Räder
Die Downhill-Skateboarder waren nicht so ahnungslos, wie sie es auf dem Pass waren. Jetzt wussten sie, dass die Räder in den Kurven greifen und auch schnell sein mussten. Die Anforderungen in dieser Zeit waren:
- Großer Durchmesser, etwa 70-75 mm.
- Eine große Kontaktfläche von 50 mm oder mehr.
- Niedrige Steifigkeit, 78A oder 80A
- Gerade Außenecken (geformte Winkel)
- Versetzter Kern
In dieser Zeit wurden viele verschiedene Räder entworfen, die jedoch die Grundlage für die Entwicklung der Räder bildeten, die wir heute auf dem Markt haben.
Hardware
Diese Zeit hatte auch große Verbesserungen in der Hardware. Die Marke begann mit der Entwicklung von Produkten, die sich gegenseitig ergänzen, um Ihre Ergebnisse zu verbessern.
Buchsen
Die Leute wussten, dass es wichtig ist, einen Truck zu haben, aber mit der richtigen Buchsenzusammensetzung konnte man mehr Stabilität und eine bessere Kurvenlage erreichen. Die wichtigsten Marken in der Buchsenindustrie zu dieser Zeit waren Riptide und Venom. Sie stellten die hochwertigsten Produkte her, und die Menschen, die Ergebnisse erzielen wollten, verwendeten sie.
Die meisten Fahrer fuhren mit einem doppelten Lauf, und einige von ihnen fügten einen oder zwei Eliminatoren hinzu, um weniger Rückstoß zu haben. Die Duro-Kombination war jedem Fahrer selbst überlassen.
Griptape
Normales Klebeband reichte nicht mehr aus. Wenn du so schnell wie möglich greifen und immer auf dem Brett bleiben willst. Normales Grip Tape konnte der Hitze und der Intensität des Downhill-Skateboarding nicht standhalten, deshalb haben einige Marken Coarse Grip Tape entwickelt. Firmen wie Vicious und Seismic (Lokton) waren Pioniere in der Branche und ihre Griptapes galten als die beste Option auf dem Markt.
Pucks
Alles war wichtig, wenn man Rennen gewinnen wollte, sogar der richtige Satz Pucks. Pucks sind das Gadget, das du an deine Handschuhe klebst. Sie sind nützlich, um auf deinem Longboard zu gleiten, während eine deiner Hände auf dem Boden liegt.
Einerseits haben viele Marken Pucks hergestellt, die durchschnittlich waren, sie waren nützlich, aber nicht die besten. Auf der anderen Seite gab es Marken wie Urethane Burners.
Sie haben einen großartigen Puck entwickelt, mit dem man seine Slides kontrollieren kann, der weder zu klebrig noch zu rutschig ist, aber dennoch ausreicht, um seine Bewegungen zu kontrollieren. Außerdem haben sie eine Formel entwickelt, die sehr lange hält und den Fahrern hilft, Geld zu sparen und nicht das Risiko einzugehen, alle Pucks während der Rennen zu verbrauchen.
Footstops
Foot Stops waren wirklich wichtig, um, wie der Name schon sagt, den Fuß zu stoppen. Es half auch vielen Fahrern zu wissen, wo sich ihr Fuß im Board befand, indem sie ihn einfach fühlten, was sehr wichtig ist, wenn man nicht auf seine Füße schauen will, wenn man eine Straße entlangfährt.
Irgendwann schien das der größte Trend zu sein, da einige Leute, die Boards mit genug Konkavität fuhren, um keinen Footstop zu verwenden, diese auch benutzten, weil sie cool aussahen.
Neue Ära von 2007 bis heute (Berufliche Ära?)
Die letzte Ära des Downhill-Skateboarding, auch New Era genannt, findet gerade statt. Auf den ersten Blick mag es so aussehen, als ob sich die Szene nicht so sehr verändert hat, aber wenn man ein wenig nachforscht, wird man feststellen, dass die neuen Fahrer nicht nur professionelle Fahrer mit viel Können auf dem Board sind. Neue Spitzenfahrer studieren ebenfalls Physik, um Profis zu werden.
Diese Leute haben die besten Techniken entwickelt, um die Bewegungsmenge auf dem Brett zu optimieren, so dass sie jede mögliche Sekunde sparen können. Sie entwickeln auch ihre eigenen Prototypen, wie Diego Poncelet (aktueller Weltmeister), der neue Komponenten unter seinem Brett anbringt, um den Luftwiderstand unter seinem Brett zu verringern.
Nach heutigen Maßstäben kann man kaum noch Fahrer sehen, die in Rennen Fußbremsen oder Pendelrutschen ausprobieren. Neue Profis können in jeder Kurve vordriften oder driften und dabei genug Geschwindigkeit verlieren, um die innere Linie nicht zu verlieren und der Schnellste zu sein.
Wie wir bereits erwähnt haben, wurden die Geräte immer wieder verändert und verbessert. In der letzten Ära haben wir darüber gesprochen, wie die Fahrer begannen, Präzisionslastwagen zu benutzen. Diese Ära brachte auch Veränderungen mit sich, denn jetzt reichten die Präzisionslastwagen nicht mehr aus. Jetzt ist ein wirklich schmaler Präzisionswagen mit Rake gefragt, über den wir später noch sprechen werden.
Diese Ära brachte auch organisatorische Veränderungen mit sich. Die IDF war der beliebteste Weltmeisterschaftsveranstalter, bis sie 2021 aufhörte, Veranstaltungen zu organisieren. Im Jahr 2022 wurde eine neue Organisation gegründet, die WDSC (World Donwhill Skateboarding Chamionship), um sie zu unterstützen. Wir wünschen ihnen viel Erfolg und tolle Veranstaltungen für die Gemeinschaft.
Heute ist keine Zeit mehr für zusätzliche Gadgets, die stören können. Fahren Sie nur das, was Sie brauchen, und fügen Sie keine unnötigen Dinge hinzu.