In der Welt der Longboards gibt es Tausende von Möglichkeiten, je nachdem, wie Sie Ihr Board einstellen (Board, Achsen, Räder, Lager, Buchsen usw.). Je nach dem von Ihnen gewählten Material können Sie Ihr Brett für bestimmte Disziplinen oder für andere verwenden. Aber wie ich schon im letzten Beitrag sagte, ist das Longboard eine Kunst, und jeder drückt sich so aus, wie er will. Heute werden wir über die Räder sprechen, wie sie zu unterscheiden sind und was für jeden Typ ratsam ist.
Wir können die Räder nach 5 Kategorien unterscheiden, die wir kombinieren, um unser ideales Rad zu erhalten: Durchmesser, Kontaktfläche (Dicke), Härte, Form des Rades und Art des Kerns.
Durchmesser
Dies ist die am leichtesten zu erratende Eigenschaft eines Rades, da es sich um ein Grundprinzip der Physik handelt, aber wenn jemand es nicht weiß, werde ich es erklären, der Durchmesser ist das gerade Liniensegment, das durch den Mittelpunkt geht und zwei gegenüberliegende Punkte eines Umfangs verbindet, also das, was man gemeinhin als Höhe bezeichnet, welche Eigenschaft hat das? Welchen Einfluss könnte das auf mein Skaten haben? Ganz einfach: Je kleiner der Durchmesser eines Rades ist, desto höher ist seine Beschleunigung und desto geringer seine Höchstgeschwindigkeit und umgekehrt. Deshalb werden normalerweise 65-mm-Räder für Stadtfahrten und 75-mm-Räder für Rennen verwendet (man muss auch die Art der Rennstrecke berücksichtigen, es gibt kein Universalrad für alle Rennen).
Beachten Sie, dass nicht alle Raddurchmesser für alle Bretter geeignet sind. Die Größe und das Design des Boards wirken sich auch auf die Wahl der Räder aus. 75-mm-Räder sind für technische Skateboards oder Boards mit Top Mounts nicht zu empfehlen. Das liegt daran, dass die Räder bei Kurvenfahrten mit dem Board in Berührung kommen und das bekannte und gefürchtete Phänomen des Trockenbremsens mit anschließendem ungewollten Blockieren verursachen.
Wenn möglich, kann ein Riser zwischen Brett und Achse dieses Problem lösen, indem er den Abstand zwischen Rad und Unterseite des Brettes vergrößert.
Schließlich hat der Durchmesser einen erheblichen Einfluss auf die Glätte des Aufbaus. Boards mit kleineren Rädern sind nicht so leichtgängig und vibrieren beim Fahren stärker. Der Grund dafür ist einfach: Je größer der Unterschied zwischen der Größe des Rads und den möglichen Unebenheiten des Straßenbelags (einschließlich Kieselsteinen und den gefürchteten Hubschrauberblättern) ist, desto schwieriger ist es für das Rad, an Land zu stoppen, und desto wahrscheinlicher ist es, dass es wie ein Skateboard umfällt.
Kontaktfeld/Oberfläche
Wie der Name schon sagt, ist es die Oberfläche des Rades, die mit dem Asphalt in Berührung kommt,
Wie kann mich die Kontaktfläche beeinflussen?
Möglicherweise ist dies das wichtigste Unterscheidungsmerkmal, mehr noch als der Durchmesser, denn je nach Dicke des Laufrads nimmt es mehr oder weniger Geschwindigkeit auf, d.h. es ist nicht üblich, ein Laufrad mit mehr als 50 mm Auflagefläche für Freeride zu verwenden, es ist möglich, aber nicht empfehlenswert. Ein weiterer Faktor, den man berücksichtigen muss: Je mehr Kontaktfläche, desto mehr Reibung und damit eine geringere Höchstgeschwindigkeit. Wie gesagt, wenn Sie an einem Wettbewerb teilnehmen wollen, müssen Sie sehen, wie die Strecke beschaffen ist, und dann entscheiden, welche Art von Rädern Sie verwenden wollen.
Es gibt zwei Arten von Kontaktfläche für Longboard-Räder, die eine, die Form kommen freigegeben für den Rennsport, dass Grip sind die eine polierte, die bereit sind für das Gleiten.
Mold Freigegeben
Freisetzung ist ein weniger korrekter Begriff, aber einfach ausgedrückt handelt es sich um die glatte, glänzende Oberfläche der Kontaktfläche, die nicht von der Prägerolle berührt wird. Diese Oberfläche ist sehr klebrig und erfordert eine gewisse Gewöhnung, um gut zu gleiten.
Sand poliert
Das Polieren ist ein Verfahren, bei dem der Glanz von der Kontaktfläche entfernt wird. Dadurch fühlen sich die Perlen wie ein weicher Babypopo an und gleiten direkt aus der Schachtel. Die meisten guten Freeride-Laufräder sind geschliffen, um die Bearbeitungszeit zu verkürzen.
Durometer (Härte)
Der Begriff bezieht sich auf die relative Härte eines Rades, die mit der Zahl A angegeben wird. 100A ist sehr hart, 0A ist weich.
Die Radhärte ist wichtig für die Stoßdämpfung und die Traktion. Verschleiß und Geschwindigkeit hängen jedoch auch von der Härteskala ab. Die Härtebereiche und -werte für die verschiedenen Radtypen finden Sie in dieser Tabelle.
Dies ist die Formel, mit der das Radmaterial hergestellt wird, sie wird mit einer Zahl von 75 bis 90 und mit dem Buchstaben a gewählt. Jedes Unternehmen hat seine eigene Mischung, und die Härte der Räder ist relativ. So kann der 84a einer Marke dem 80a einer anderen Marke sehr ähnlich sein. Ein sehr weicher Reifen nimmt mehr Geschwindigkeit auf und hinterlässt beim Schleudern ausgeprägtere Spuren auf dem Boden. Wenn wir eine höhere Härte wählen, können wir sehen, wie die Schleudervorgänge länger und unkontrollierter sind und weniger Spuren auf dem Boden hinterlassen.
- Besserer Grip vs. längerer Verschleiß
- Geringeres Körpergewicht vs. höheres Körpergewicht
- Stoßdämpfend gegenüber höheren Geschwindigkeiten
Alternativen zu Durometer
Es gibt auch andere Möglichkeiten, die Radhärte zu messen; einige Marken verwenden ihre eigene Skala. D.h. Matter-Räder aus den USA verwenden die Footprint-Skala, das F0 steht für Footprint 0.
- F0 – entspricht ca. 88A
- F1 – entspricht ca. 85A
- F2 – entspricht ca. 84A
- F3 – entspricht ca. 83A
Durometer A ist weicher als die Durometer B-Skala, B ist sehr nahe an Kunststoff/Nylon.
Radform und Kernposition
Radform und Lage des Kerns: Dies wird durch die Lage des Kerns bestimmt, und es gibt drei Möglichkeiten, ihn zu platzieren,
Sideset (an einem Ende des Rades), Offset (an einem Viertel oder einem Drittel einer Seite des Rades) und Centerset (in der Mitte des Rades). Die Position des Kerns führt dazu, dass sich das gleiche Urethan (das Material, aus dem das Rad besteht) unterschiedlich verhält. Bei einem Rad mit Seitenführung, bei dem ein Teil des Urethans vom Kern entfernt ist, wird es weicher, was es einfacher macht, einen Schlitten zu starten, aber nicht, ihn aufrechtzuerhalten (zumindest bei einem Stand-up-Skid sind die Räder perfekt kontrollierbar, wenn man weiß, wie man sie fährt, aber es gibt auch andere, einfachere Möglichkeiten). und auf der anderen Seite haben wir die Centerset-Räder, die den Einstieg ins Schleudern nicht erleichtern (oder erschweren), aber während des Schleuderns viel kontrollierbarer sind, da das Urethan aufgrund des Kerns viel kompakter ist. Wie ich bereits sagte, hängt dies auch von der Art des Urethans und seiner Konstruktion ab.
Seitensatz
Bei Seitenrädern befindet sich der Kern am Ende des Rades in der Nähe der Platte. In dieser Position wird der gesamte Druck ausgeübt, damit das Rad besser gleitet, und das ist der Schlüssel zu einem sehr rutschigen Rad. In einem Freeride-Setting sind Seitenräder einer der interessantesten Radtypen, aber Seitenräder haben den Nachteil, dass sie die schnellsten Spacer sind. Das Fahren auf Seitenrädern kann teuer werden.
Beispiele für Sideset-Räder:
Kult-Räder Klassiker
Abec11 Rückblende
Versetzt
Das Offset-Rad ist weder zentriert noch seitlich, sondern perfekt zwischen den beiden Positionen ausbalanciert. Dies sorgt für mehr Grip, aber mit einer kürzeren Innenkante, so dass das Rad bei Bedarf leicht gleiten kann. Einige Radkanten sind besser für die Stabilität bergab geeignet, während sie steile Abfahrten abmildern. Diese Allround-Laufräder sind ideal für Freeride und Downhill.
Centerset
Der Kern befindet sich genau in der Mitte des Rades. Dadurch wird das Gewicht über die gesamte Oberfläche des Rades verteilt, was zu einem gleichmäßigen Verschleiß führt. Allerdings sind diese Räder aufgrund ihrer Stabilität und Griffigkeit nicht für den Einsatz auf der Autobahn geeignet. Außerdem haben sie eine längere Lebensdauer und können auf der Achse gerollt werden, um einen gleichmäßigen Verschleiß zu gewährleisten, wenn sie zu verschleißen beginnen. Mittig montierte Räder neigen eher zum Leerlauf.
Kerntypen
Man kann 2 Gruppen unterscheiden: belüftete Kerne und geschlossene Kerne, wobei letztere die häufigste ist:
Geschlossener Kern
Die überwiegende Mehrheit der Marken verwendet es dagegen für fast alle ihre Räder.
Belüfteter Kern
Wir haben den belüfteten Kern, der wie eine Autofelge aussieht, perfekt für Regentage, und im Gegensatz zu den anderen Typen gibt er dem Rad mehr Konsistenz, was es schneller macht, aber gleichzeitig erzeugt er weniger Widerstand und die zusätzliche Geschwindigkeit, die man in einem Rennen haben könnte, führt dazu, dass man in einer Kurve stärker schleudern muss, um die gleiche Geschwindigkeit zu reduzieren.
Das beste Rad für jede Disziplin
Beste Freeride-Laufräder
Wie wählt man das perfekte Freeride-Laufrad?
- Auswahl an Durchmessern: für Raddurchmesser von 68-72 mm.
- Wahl der Lippenform: abgerundete oder glatte Lippen. (Ja, sie sehen gut aus!) ) – Hält eine Vielzahl von Lippenformen – runde Lippen, glatte Lippen.
- Wählen Sie eine Steifigkeitseinstellung: Je nach Ihrem Gewicht ist 80-86a ein guter Bereich.
- Wählen Sie Ihre wesentliche Position: Die Mitte des Rades bietet Ihnen eine solide Ausgangsbasis.
- Wählen Sie die Breite des Rades: Je schmaler das Rad ist, desto rutschiger ist es.
Wie wählt man das perfekte Downhill-Laufrad?
- Auswahl der Lippenform: scharfe Lippe für bessere Haftung
- Auswahl des Durchmessers: Wählen Sie Räder im Bereich von 70-75 mm
- Wahl der Härte: hängt vom Gewicht ab, hält sich aber gut im Bereich 80-86a
- Wahl der Kernposition: Offset-Räder bieten ein besseres Gleichgewicht zwischen Geschwindigkeit und Grip
- Wählen Sie die Radbreite: breitere Räder bieten mehr Grip und halten höhere Rollgeschwindigkeiten
Hier finden Sie einen Artikel, der ausführlich erklärt, wie man das perfekte Downhill-Rad auswählt
Schnellstes Longboard-Rad
Sie suchen die schnellsten Räder zum Bergabfahren? Hier haben wir die 6 besten Räder, die von Profis verwendet werden
Beste Cruising- und Carving-Räder
Wie wählt man das perfekte Laufrad?
- Durchmesser – Größe des Rades
- Durometer – Gemessen mit einem Standard-Durometer der Klasse „A“.
- Form – Abgerundete Ecken, abgerundete Ecken…
Beste Slalom-Räder
Welches ist das beste Rad für Slalom?
Sie wollen
- Gute Rollgeschwindigkeit
- Maximale Griffigkeit
- Schnelle Beschleunigung
Sie benötigen
- Kleiner bis mittlerer Durchmesser
- Quadratische Kante
- Große Kontaktfläche
- Offset-Potentiometerkern
- Hochleistungs-Urethan-Mischung
Wenn Sie alles über Laufräder wissen wollen, fragen Sie einen Slalomfahrer Slalom ist ein sehr anspruchsvoller Sport, bei dem verschiedene Laufradformen im Vordergrund stehen.
Beachten Sie den kleinen Durchmesser (ca. 65-72 mm) für eine schnelle Beschleunigung, die breite Bodenaufstandsfläche, den Kern mit seitlicher Verstärkung und quadratischen Rillen für besseren Grip und das Urethan mit hohem spezifischem Gewicht.
Beste tanzende Räder
Wie wählt man das perfekte Tanzrad aus?
Springen ist für harte Räder erstaunlich schwierig! Das Hin- und Herschwanken bei Saltos und Gleitflügen kann leicht die Räder beschädigen, den Kern brechen oder die Lippen aufreißen.
Für ein ideales Setup ist es notwendig, ein Gleichgewicht zwischen Gewichtsreduzierung und angemessener Rollgeschwindigkeit zu finden. Zum Tanzen und für Tricks wird eine Größe von 63-70 mm empfohlen, mit einer vorhersehbaren und weicheren Härte für eine reibungslose Fahrt.
Dies ist alles, was du über Longboard-Räder wissen musst. Wenn du das Gefühl hast, dass wir irgendetwas übersehen haben und dass wir diesen Leitfaden verbessern können, zögere nicht, uns zu kontaktieren! Denken Sie auch daran, dass Sie auf unserer Website vorgestellt werden können, kontaktieren Sie uns, um zu erfahren, wie!
